山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

本文转自(zhuǎnzì)【央视新闻客户端】； 今天，第11万列中欧(zhōngōu)班列将从山东(shāndōng)青岛的胶州站发车。2018年10月份，山东在全国率先实行中欧班列统筹(tǒngchóu)运营模式。从最初(zuìchū)年均开行不到200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。 山东省以青岛、济南为(wèi)核心，构建起了覆盖欧洲、中亚(zhōngyà)主要国家的高频次、广覆盖班列网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列(wànliè)，是全国用时最短(duǎn)突破万列的省份，国际运营线路达56条。 济南铁路物流中心胶州营业部负责人 高义田：今年1至5月，山东中欧班列(bānliè)开行790列，同比增加4%。我们还积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链”等(děng)各种特色专列，累计服务(fúwù)外贸企业超2万家，实现进出口货值(huòzhí)超1200亿元，同时还为一些重点(zhòngdiǎn)企业开行供应链专列700余列。 山东中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐拓展到电子产品、整车及(jí)零部件、通信(tōngxìn)及机械设备等上万种商品。 在国货通过中欧班列走向国际市场的(de)同时，也(yě)有越来越多的国外(guówài)优质商品乘坐回程(huíchéng)班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。 山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理 马春波：将(jiāng)大量的(de)“中国(zhōngguó)制造”运出去，将国外优质产品引进来，进口的货物(huòwù)品类由最初单一的板材，逐步拓展了粮食、纸浆、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展。 上合多式联运中心加速构建全球(quánqiú)货运网络 今年前5个月，青岛市共开行中欧班列297列，占(zhàn)山东(shāndōng)全省的38%。青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区(shìfànqū)多式联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通(hùliánhùtōng)网络。 这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业(qǐyè)正在忙着赶工生产，组织好货源后将通过(tōngguò)中欧班列发往上合组织国家。企业负责人告诉(gàosù)记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半以上。 青岛某企业负责人 李德荣(róng)：“一站式”办理海关保税、查验等(děng)业务，不用再东奔西跑找场地，减少了中间环节。 目前，上合(shànghé)多式联运中心已开通直达上合组织成员国20多个城市的跨境班列(liè)，每天(měitiān)到、发班列6~10列，单日最高作业达2000标箱。 创新采用“一站式服务”多式联运模式(móshì)，整合海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现(shíxiàn)海运箱直上(shàng)铁路、过境货物“零等待”，跨境物流时效大幅提升，2024年过境集装箱量同比增长55.4%。 国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长 刘涛：港站间80公里运距(yùnjù)的集装箱(jízhuāngxiāng)实现(shíxiàn)当日周转，让企业物流效率提升20%以上、成本降低15%。 在这里，日(rì)韩商品经山东港口可(kě)快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物也可以反向分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的商贸格局(géjú)。 山东高速齐鲁号投资(tóuzī)发展有限公司总经理 张鹏：今年前(qián)5个月，发运日韩陆海快线货物约2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。 目前，山东(shāndōng)已开通中欧班列海铁联运线路70余条，运输链覆盖全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量(liàng)突破420万标箱。 上合示范区管委会副主任(zhǔrèn) 郭晓钟：下一步，我们(wǒmen)将重点推进中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流大通道(dàtōngdào)，搭建中国企业面向上合组织国家的“出海口”，常态化开行跨里海国际运输走廊线路，推进跨区域共商共建(gòngjiàn)共享合作机制不断成熟。