双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继去年7月东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日完工(wángōng) 标志着项目主体结构(jiégòu)已全面完工 进入最后的装饰装修(zhuāngxiū)施工冲刺阶段 新象山(xiàngshān)隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底(yuèdǐ)全面建成 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下(xià)一步，我们将进行隧道电缆沟槽(gōucáo)施工、隧道口(suìdàokǒu)挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能(néng)看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来(dàilái)了不小的困难 做好洞内(dòngnèi)支护桩基施工成了一项关键 然而(ér)洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)(gèzi)高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建(cānjiàn)各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明(chénlìmíng)团队不仅确保了项目的有序施工 相关施工工法更为城市隧道(suìdào) 在有限空间条件下原位扩容改造(gǎizào) “目前(qián)项目施工已进入(jìnrù)机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲(gǔzúgànjìn)，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座(shǒuzuò) 双层隧道合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前的(de)西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅(bǎochàng)硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起(nánqǐ)北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着西侧双层(shuāngcéng)隧道进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将(jiāng)由原来的双向四车道转变(zhuǎnbiàn)为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州(fúzhōu)城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆(chēliàng)可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为(wèi)途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的(de)“两座桥” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧(běicè)洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。